Khóa tàu (Ship lock)

Sử dụng việc đổ, xả nước vào kênh có cổng kiểm soát ở cả hai đầu để nâng mực nước để tàu có thể vượt qua sự chênh lệch mực nước tập trung trên kênh của các tòa nhà thông hành hình mái hiên.

Còn được gọi là "cầu tàu". Nó bao gồm buồng, đầu cổng, cổng, đường dẫn và thiết bị tương ứng. Khi thuyền đi lên, trước tiên xả nước phòng xả, đợi mực nước trong nhà và mực nước hạ lưu bằng nhau, mở cửa hạ lưu, để thuyền đi vào phòng xả, lập tức đóng cửa hạ lưu, đổ nước vào phòng xả, đợi mặt nước phòng xả và mực nước thượng lưu bằng nhau, mở cửa thượng lưu, thuyền đi ra khỏi phòng xả, đi vào tuyến đường thủy thượng lưu. Ngược lại khi đi xuống.

Phân loại:

Khóa tàu có thể được chia thành khóa tàu biển, khóa sông và khóa kênh theo vị trí của chúng. Khóa có thể được chia thành khóa một tầng, khóa hai tầng và khóa nhiều tầng (còn được gọi là khóa đơn, khóa đôi và khóa nhiều tầng) theo số lượng phòng dọc theo hướng trục của khóa, được sử dụng rộng rãi nhất với khóa một tầng. Khóa một tầng có đầu lớn nhất là khóa Ustykamenogorsk có đầu 42 mét trên sông Erzis của Liên Xô. Khóa nhiều tầng có số lượng lớn nhất là khóa sáu tầng trên sông Kama của Liên Xô. Khóa có thể được chia thành khóa đơn, khóa đôi và khóa đa tuyến theo số lượng khóa được bố trí trong cùng một đầu mối. Thông thường một đầu mối then chốt thường chỉ bố trí một công tắc tàu, tức công tắc tàu đơn tuyến. Khi lượng vận chuyển qua cầu tàu lớn, có thể bố trí cầu tàu hai tuyến hoặc cầu tàu nhiều tuyến, thông thường đợi lượng vận chuyển tăng lên rồi mới lần lượt xây dựng thêm. Hiện nay, ổ khóa có số lượng lớn nhất là ổ khóa Forklaak IV ở Hà Lan trên sông Rhine.

Ngoài các ổ khóa bình thường, còn có một loại ổ khóa tiết kiệm nước. Đập nước tiết kiệm là một bể chứa nước được xây dựng ở một hoặc hai bên của buồng xả nước, tạm thời lưu trữ một phần lượng nước tiết ra khi buồng xả nước, đợi khi buồng xả cần tưới nước, lại đổ nước dự trữ vào buồng xả, để tiết kiệm lượng nước dùng qua cầu. Ổ khóa nước của tỉnh thường được xây dựng ở những khu vực thiếu nguồn nước, hiện nay xây dựng khá ít, chủ yếu được Liên bang Đức sử dụng.

Sử dụng:

Trong trường hợp mực nước rơi tập trung (ví dụ, xây dựng đập, đập) để đảm bảo các tòa nhà thủy lợi có thể đi lại được. Việc sử dụng nước sông để tưới cho đất nông nghiệp hoặc sử dụng thủy điện để thúc đẩy các máy phát điện thủy điện hoạt động đòi hỏi phải xây dựng các đập trên sông để nâng cao mực nước. Như vậy, nước sông bị đập ngăn cách, mực nước trên hạ lưu chênh lệch khá lớn, tàu thuyền không thể đi qua. Vì vậy, người ta đã sử dụng nguyên tắc kết nối để xây dựng các ổ khóa bên cạnh đập trên các con sông thường xuyên vận chuyển. Chủ yếu bao gồm phòng xả và đầu đập thượng lưu, hai đầu của phòng xả được thiết lập để ngăn cách với thượng lưu và hạ lưu. Khi thuyền đi xuống, trước tiên đổ nước vào phòng áp suất, đợi mực nước trong phòng bình thường với thượng nguồn, mở cửa thượng nguồn, để thuyền đi vào phòng áp suất. Lập tức đóng cửa thượng du, phòng xả nước, đợi nó hạ xuống bình thường với mực nước hạ du, mở cửa hạ du, thuyền có thể ra khỏi cầu. Ngược lại với quá trình trên khi đi lên. Khóa tàu phải có thiết bị chuyên chở nước, hệ thống xả nước và điều khiển cổng. Tùy thuộc vào địa hình và kích thước của mực nước chênh lệch, các khóa có thể được thực hiện một hoặc nhiều tầng.