Nissan Motor Co., Ltd. Case Study (bằng tiếng Anh).
Sau khi triển khai thành công PLM, thời gian phát triển ô tô đã được rút ngắn gần 50%, chất lượng được cải thiện 80% và thu nhập đầu tư vượt quá mong đợi.
Một tương lai thú vị.
Nissan tin rằng sự cạnh tranh hiện tại mà ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang phải đối mặt là "một trong những cuộc cạnh tranh kỹ thuật khốc liệt hơn bao giờ hết." Carlos Ghosn, Giám đốc điều hành và Chủ tịch Nissan Motor Corporation, đã viết trên trang web của công ty: "Trong việc theo đuổi các lựa chọn di động có lợi cho sự bền vững môi trường, chúng tôi đang tham gia vào một cuộc đua khốc liệt... trong những năm tới, điều này sẽ thay đổi mọi khía cạnh của chiếc xe... kẻ mạnh sẽ nổi bật."

Để đảm bảo Nissan là một trong những người chiến thắng trong cuộc thi này, công ty hiện đang theo đuổi chương trình V-3P (Value Up for Product, Process and Program Inovation - "Nâng cao giá trị của sản phẩm, quy trình và đổi mới chương trình") do Ghosn khởi xướng vào năm 2001. Chương trình hoàn chỉnh này định vị các công ty về những thách thức mà ngành công nghiệp ô tô phải đối mặt. Ngoài việc bắt buộc phải sản xuất những chiếc xe thân thiện với môi trường hơn, những thách thức này bao gồm thời gian bán hàng ngày càng ngắn, thị trường toàn cầu, chuỗi cung ứng toàn cầu và nhiều hơn nữa.

Nền tảng của chương trình V-3P là công nghệ quản lý vòng đời sản phẩm do Siemens PLM Software cung cấp, đặc biệt là phần mềm phát triển sản phẩm số hóa I-deas. ® NXTM và phần mềm quản lý vòng đời số hóa Teamcenter ®。 Keigo Fukushi, Tổng Giám đốc Nissan Motor Corporation và Giám đốc Chương trình V-3P cho biết: "Siemens PLM Software là giải pháp chính cho quá trình đổi mới của V-3P. I-deas và NX tạo thành hệ thống thiết kế cốt lõi, trong khi Teamcenter quản lý tất cả dữ liệu. ”

Mục tiêu kép
Theo kế hoạch ban đầu của Ghosn, V-3P có hai mục tiêu: rút ngắn thời gian đưa xe mới ra thị trường và nâng cao chất lượng sản phẩm. Phần mềm của Siemens PLM Software đóng một vai trò quan trọng trong cả hai lĩnh vực. Ví dụ, NX và I-deas tạo thành nền tảng cho cái mà công ty gọi là "Know-How CAD", một hệ thống nắm bắt và tái sử dụng kiến thức cho toàn bộ nhóm từ kỹ sư thiết kế đến nhà cung cấp.

Fukushi giải thích: "Kiến thức về CAD của chúng tôi có hai khía cạnh: kiến thức về quy trình và kiến thức về sản phẩm. Thông qua công nghệ này, các kỹ sư trẻ có thể truy cập dữ liệu lịch sử và ý tưởng, và tất cả người dùng có thể truy cập và khai thác kiến thức, do đó đơn giản hóa quá trình và rút ngắn thời gian. Công nghệ này có thể nâng cao hiệu quả và khả năng sáng tạo của nhóm, giúp các kỹ sư trẻ và các kỹ sư giàu kinh nghiệm đạt được kết quả tương tự. ”

Không chỉ vậy, dữ liệu kỹ thuật số được tạo ra bên trong I-deas và NX tạo thành nền tảng cho việc xác minh ảo, đó là cách chính để Nissan rút ngắn chu kỳ phát triển. Fukushi cho biết: "Với xác minh ảo, chúng tôi có thể phát hiện ra các vấn đề sớm trong quá trình thiết kế. Nếu chúng chỉ được phát hiện khi tạo mẫu vật lý, thì đã quá muộn và sẽ không chỉ tốn kém mà còn thay đổi nhiều bộ phận khác của xe. Thử nghiệm ảo có thể được thực hiện sớm trong quá trình thiết kế để thực hiện các biện pháp đối phó trước khi lắp ráp các bộ phận khác của xe. Ngoài ra, phát hiện các vấn đề sớm trong quá trình thiết kế, bạn có nhiều thời gian hơn để đánh giá các thiết kế thay thế và tìm kiếmThêmMột giải pháp tổng thể tốt hoặc một phản ứng. ”

Nếu không có Teamcenter, tất cả những thực tiễn này sẽ không thể thực hiện được vì Teamcenter đã xây dựng một nguồn thông tin toàn bộ xe duy nhất để cung cấp cho người dùng thông tin chính xác.ThêmThông tin toàn bộ xe mới. Kho dữ liệu Teamcenter chứa dữ liệu sau: dữ liệu CAD được tạo bởi NX và I-deas, mô hình và kết quả xác minh kỹ thuật số, tệp CAM, danh sách vật liệu và dữ liệu lập kế hoạch quy trình. Với Teamcenter, các doanh nghiệp có thể truyền tải thông tin này trong toàn tổ chức – ngay cả những người dùng không sử dụng phần mềm ứng dụng công nghệ.

Thành công toàn diện
Chương trình V-3P đã thành công rực rỡ. Khi chương trình mới bắt đầu, quá trình thiết kế một chiếc xe mới từ đóng băng kiểu dáng cho đến khi bắt đầu sản xuất (SOP), Nissan phải mất 20 tháng để hoàn thành. Cho đến nay, Nissan Motor đã phát triển bốn mẫu xe trong chương trình V-3P, mỗi mẫu chỉ mất 10,5 tháng để hoàn thành quá trình từ tạo hình cho đến khi bắt đầu sản xuất.

Chương trình V-3P đã cải thiện đáng kể chất lượng sản phẩm. Thông qua hai phương diện để đưa ra phán đoán như vậy. Một khía cạnh là giảm 60-90% thay đổi thiết kế. Đối với các chương trình xe hơi có nhiều công nghệ mới, thay đổi thiết kế giảm 60%; Đối với kế hoạch xe tiếp theo dựa trên một nền tảng hiện có, thay đổi thiết kế đã giảm 90%. Một cách khác để đo lường chất lượng là số lượng các vấn đề được báo cáo sau khi xe mới được bán. Theo thước đo đó, chương trình V-3P đã hoạt động khá tốt, giảm 80% con số đó.

Theo báo cáo của Nissan Motor, chương trình V-3P đã vượt qua kỳ vọng thu nhập đầu tư ban đầu của công ty. Điều này sẽ định hình lại dòng sản phẩm của công ty trong bối cảnh cạnh tranh kỹ thuật khốc liệt. Nissan Motor đã thiết lập một quy trình phát triển ô tô không chỉ bảo vệ danh tiếng về chất lượng của công ty mà còn giúp công ty đưa công nghệ cạnh tranh ra thị trường với tốc độ nhanh hơn. Chương trình V-3P, dựa trên công nghệ phần mềm PLM của Siemens, đặt nền tảng vững chắc cho thành công trong tương lai.